Tag: automobilový priemysel

ROZHOVOR Na svete sa tento rok vyrobilo menej áut ako v roku 2018, nemecký výrobný priemysel už je v recesii. Český ekonóm Pavel Kohout sa odvoláva na ukazovatele, ktoré o tom vypovedajú. „Každé obmedzenie, ktoré si EÚ vymyslí sama na seba, ekonomicky pomáha ostatným, najmä Číne. Číňania si o nás Európanoch musia myslieť, že sme sa pomiatli,“ hovorí Kohout k ekonormám z dielne EÚ. A dopodrobna rozobral názor predsedníčky TOP 09 Markéty Pekarovej Adamovej, že by Česi mali prijať euro. Cena za jeho prijatie je vraj príliš vysoká. Ako príklad môže poslúžiť aj Slovensko.

Nemecká ekonomika je zatiaľ najväčšou obeťou americko-čínskej obchodnej vojny; je na pokraji recesie a jej spomalenie tvrdo zasiahne celú V4. Problémy prídu z niekoľkých strán, píše server Aktuálně.cz.

INVENTÚRA MARKÉTY ŠICHTAŘOVEJ „Greta, jej vyznávači a vôbec všetci socialisti síce vo svojom uvažovaní majú mnoho logických chýb, ale jedna logická diera je zvlášť zásadná: oni obviňujú hospodársky rast a eventuálne peniaze z toho, že vďaka nim dochádza ku klimatickým zmenám,“ uvádza Markéta Šichtařová a podotýka, že hospodársky rast a peniaze nie sú záhubou, ale naopak pomocnou rukou ekológie. Pokiaľ by ľudstvo začalo počúvať Gretu a vlády by sa riadili jej požiadavkami a začali všetko regulovať, tak by sme podľa Šichtařovej skončili v socializme, schudobneli a akákoľvek ekológia by išla do hája.

INVENTÚRA MARKÉTY ŠICHTAŘOVEJ Ideológia ekologického aktivizmu sa už toľkým ľuďom zažrala pod kožu, že bude trvať veľmi dlho, kým sa jej spoločnosť zbaví. Preto sa Markéta Šichtařová pozerá skepticky na to, že by sa podarilo zachrániť ohrozený európsky automobilový priemysel, ktorý bude ohromne trpieť, ak zostanú zachované posledné schválené emisné limity, aj keby sa po blížiacich sa voľbách Európsky parlament úplne prestaval bez vplyvu zelených a pirátskych strán. Tlak na elektromobilitu vníma ako hrozbu zničenia priemyslu a schudobnenia.

Hosťom pondelkovej relácie Dvacet minut Radiožurnálu bol predseda predstavenstva Škody Auto Bernhard Maier. Odpovedal okrem iného na otázku, či elektromobily predstavujú budúcnosť dopravy, alebo skôr problém pre automobilový priemysel, ako to často naznačuje predseda českej vlády Andrej Babiš.

Zavedenie ciel na automobily má dosah aj na slovenský automobilový priemysel, povedal to vo štvrtok premiér SR Peter Pellegrini (Smer-SD).

ROZHOVOR Docentka Ilona Švihlíková sa pre Parlamentní listy vyjadrila k súčasnému stavu českej, ale aj európskej ekonomiky. Prvoplánový alarmizmus o novej ekonomickej kríze číhajúcej za rohom Švihlíková odmieta, no pripúšťa, že prípadné štrukturálne zmeny by mohli českú ekonomiku oslabiť. „Nemecko má špecifickú priemyselnú pozíciu, ktorú dokáže veľmi dobre využívať,“ vysvetľuje Švihlíková dramatickú priepasť medzi českou a nemeckou platovou hladinou. Pre Nemcov je krajina subdodávateľskou ekonomikou, čo má vplyv na výšku miezd. „Na jednej strane ponúkajú vyššie mzdy než české firmy, na druhej strane si k českým zamestnancom dovoľujú to, čo by si doma nikdy nedovolili,“ komentuje ekonómka počínanie zahraničných firiem na českom trhu.

Na Slovensku sa podľa Zväzu automobilového priemyslu Slovenskej republiky (ZAP SR) aj v minulom roku vyrobilo viac ako milión vozidiel. Produkcia v automobilových závodoch Volkswagen Slovakia, Kia Motors Slovakia, PSA Group Slovakia a Jaguar Land Rover dosiahla spolu podľa predbežných výsledkov viac ako 1.080.000 vozidiel.

INVENTÚRA MARKÉTY ŠICHTAŘOVEJ Vďaka intervenciám si malo Česko možnosť nanečisto vyskúšať, ako by sa mu žilo s eurom, tvrdí ekonómka Markéta Šichtařová, ktorá chváli rozhodnutie českej vlády nestanovovať cieľový termín na prijatie spoločnej európskej meny. Myšlienka zelenej energie, ktorá sa momentálne v Európe presadzuje, je podľa ekonómky naivná a nedomyslená. „Krajinám, ktoré ekológiu skutočne zaťažujú, sme tak akurát na smiech. Čína sa stáva veľmi nebezpečnou veľmocou. A tá si rozhodne s nejakými ekologickými predpismi ťažkú hlavu nerobí. Našu slabosť využije. A môže sa jej otvoriť cesta k našej kolonizácii podobne, ako už dnes Čína skolonizovala polovicu Afriky,“ ukazuje Šichtařová druhú stranu mince. Verí tiež, že zastavenie dotácií zo strany EÚ v rámci kauzy Agrofert nepostihne celú Českú republiku, ale keby aj došlo k ich zastaveniu, žiadna veľká škoda by to vraj nebola. „Podporujú sa tým projekty, ktoré by bez dotácií zrejme neboli životaschopné,“ uzatvára Šichtařová problém spoločných európskych peňazí.

INVENTÚRA MARKÉTY ŠICHTAŘOVEJ „Už dlhší čas sa nedá nevidieť, že spoločnosť je rozpoltená a deliaca čiara je ostro narysovaná. Na jednej strane sú tu multikulturalizmus, neomarxizmus, pozitívna diskriminácia menšín, rastúci rasizmus voči belochom, militantný feminizmus, ktorý v rámci #MeToo zrušil prezumpciu neviny, doktrína fluidného genderizmu, pokus o rozmetanie národných štátov aj rodinných väzieb. Na druhej strane tu sú uznávanie národov, uznávanie rodín, uznávanie sexuálnej odlišnosti, uznávanie osobnej zodpovednosti. A tieto dva koncepty sú čoraz viac nezmieriteľné,“ tvrdí ekonómka Markéta Šichtařová.

Ekonómka Markéta Šichtařová s iróniou sebe vlastnou opäť páli do radov Európskej únie, resp. do radov ministrov životného prostredia členských štátov. Politici sa vraj znovu pokúšajú rozkazovať vetru, dažďu a vôbec ich netrápi, že je to nezmysel. Skúšajú to aj napriek tomu.

Automobilový sektor na Slovensku nie je vystavený rovnakému negatívnemu osudu, aký postihol v minulosti americký Detroit, ktorý bol mekkou automobilovej výroby. Myslí si to minister financií Peter Kažimír (Smer-SD) aj preto, že automobilový priemysel je na Slovensku diverzifikovaný.

Angela Merkelová čelí svojej najhoršej nočnej more, píše britský denník Express. Nemecký automobilový priemysel stojí podľa denníka zoči-voči rastúcej výzve v podobe americkej automobilky Tesla Motors. Centrum nemeckej automobilovej výroby, Stuttgart, sa ešte stále zotavuje z nedávneho zákazu dieselových automobilov a už musí čeliť ďalšej výzve. Do mesta sa totiž nasťahovala Tesla, ktorej autá sú pre mnohých veľmi atraktívne. Automobilka miliardára Elona Muska si otvorila predajňu priamo v centre, zatiaľ čo nemeckí výrobcovia tradične preferujú skôr predmestie.

Slovenský premiér Robert Fico (Smer-SD) pozval predsedu izraelskej vlády Benjamina Netanjahua na návštevu Slovenska. Chce s ním rokovať o otázkach spolupráce v oblasti inovácií, automobilového priemyslu, modernizácie ozbrojených síl, ale aj o potláčaní fašizmu. Fico o tom informoval slovenské verejnoprávne médiá v Budapešti po polhodinovom rokovaní s izraelským premiérom.

Ťahúňom slovenskej ekonomiky by nemal byť len automobilový priemysel. Myslí si to mimoparlamentné hnutie KDH, ktoré pripravuje projekt tzv. binárnej ekonomiky. Informoval o tom dnes líder hnutia Alojz Hlina.

ROZHOVOR V minulom roku sa u nás vyrobilo, ale aj predalo najviac osobných automobilov v histórii. Rekordné čísla či očakávaný vstup štvrtého veľkého výrobcu však prináša aj riziká napríklad v tom, či bude mať kto robiť na výrobných linkách. O tom všetkom v rozhovore pre ParlamentnéListy generálny sekretár Zväzu automobilového priemyslu SR (ZAP SR) Ján Pribula.

Gestamp oficiálne potvrdil investíciu 133 miliónov eur do nového závodu pri Nitre Španielska skupina Gestamp, ktorá otvorí v Nitre nový závod na výrobu komponentov pre automobilový priemysel, oficiálne potvrdila svoju investíciu. Stalo sa tak na stretnutí ministra hospodárstva Petra Žigu s jej šéfom Franciscom Riberasom na pôde MH SR v Bratislave.

Za účasti podpredsedu vlády pre investície a informatizáciu Petra Pellegriniho a ministra hospodárstva Petra Žigu predstavitelia spoločnosti Volkswagen Slovakia a Volkswagen Group Real Estate Slovakia v Bratislave symbolicky položili základný kameň nového logistického centra. V bezprostrednej blízkosti bratislavského závodu nemeckého koncernu tak vznikne jedno z najmodernejších a najväčších centier tohto typu.