O starostovi Vladimírovi Bajanovi sa vyjadrujú poslanci ako o neriadenej strele. „V zastupiteľstve sme si zvykli, že starosta Bajan vôbec neinformuje poslancov o krokoch smerujúcich k zavedeniu regulovaného parkovania v Petržalke. Pritom pre najbližšie roky zrejme nebude väčšia téma, ako je nová parkovacia politika v mestskej časti,“ povedal pre PL poslanec mestskej časti Vladimír Dolinay. Podľa jeho slov bol celý proces zahalený rúškom tajomstva a na verejnosť sa dostávali len kusé informácie. Dnes konečne Vladimír Bajan svoj návrh zastupiteľstvu predložil. Zo zasadnutia sa stala fraška.
„Po prvý raz sa stalo, že na zastupiteľstvo prišlo niekoľko desiatok občanov povedať jasné nie. Starosta si však urobil z rokovania zastupiteľstva trhací kalendár,“ opisuje svoje dojmy poslanec Vladimír Dolinay. „Stiahol bod parkovacia politika z rokovania zastupiteľstva. Následne sa teda k takej exponovanej téme nemalo vôbec diskutovať,“ opisuje tragikomickú situáciu, a preto navrhol 0. bod rokovania, kde mali vystúpiť obyvatelia. „Po vystúpení obyvateľov, starostu a exhibícii prednostu, prihláseným poslancom starosta neudelil slovo a zrušil diskusiu,“ hovorí nahnevaný Dolinay.
Podľa komunálneho politika Michala Drotovana tak Bajan konal v rozpore so zákonom. „Ak neudelí slovo, tak podľa zákona stráca možnosť viesť zastupiteľstvo,“ napísal pod Dolinayov status na Facebooku.
Ďalšie kroky starostu sú tiež zaujímavé. V októbri chce urobiť prerokovanie tohto návrhu aj za účasti širokej verejnosti, čo bude podľa Dolinaya prvé v histórii. Tiež by mal zvolať mimoriadne zastupiteľstvo k tejto téme, kde chce predložiť prepracované Všeobecne záväzné nariadenie a prevádzkový poriadok na schválenie. „Verím, že nám nedajú o ňom vedieť dva dni vopred,“ dúfa Dolinay a dodáva: „Bojujeme ďalej.“
Odstúpi?
Verejnosť, ktorá na zastupiteľstve kričala „Zrušiť zmluvu“, má toho pravdepodobne už dosť. Na sociálnych sieťach sa začala ostrá diskusia na tému vypísania miestneho referenda za odvolanie Bajana z funkcie. Podľa zákona sa na ňom musí zúčastniť viac ako 50 percent obyvateľov a najmä nadpolovičná väčšina musí byť za. Druhou možnosťou je tlak verejnosti a svedomie starostu, ktorý by mohol funkciu opustiť sám. To je podľa nami oslovených poslancov však viac ako nepravdepodobné.
„Ak sa starosta funkcie nevzdá, na najbližšom zastupiteľstve prídem s návrhom na zosobnenie výdavkov, ktoré vynaložil na reklamnú kampaň na parkovaciu politiku, s ktorou nikto nesúhlasí, a rovnako aj na zosobnenie nákladov náhrady škody, ktorú bude môcť víťazná firma požadovať od mestskej časti,“ uviedol dnes na tlačovej konferencii Milan Vetrák.
Čo sa nepáči
V predloženom návrhu parkovacej politiky sa poslanci sťažovali najmä na fakt, že vyberať poplatky za parkovanie má súkromná spoločnosť, ktorá bola podľa nich vybratá za pochybných okolností. Zarážajúce boli aj sumy, ktoré by Petržalčania museli cvakať. Dolinay na svojej facebookovej stránke nahodil čísla, s ktorými mali rezidenti rátať už od roku 2016. Za jedno auto by bol poplatok 60 eur, druhé auto 90 eur a tretie až 120 eur. Rodina s dvoma autami by tak z vrecka musela vysoliť až 150 eur ročne. Cezpoľní, resp. ľudia z ľavého brehu Dunaja by mali cvakať až 800 eur.
Ako uvádza Dolinay väčšinu zo sumy, ktorá sa za rezidenčné parkovanie vyberie, by zhltla spoločnosť EEI. Tá dokonca vznikla ako schránková firma, ktorej stopy vedú na Cyprus. Z navrhovanej sumy 60 eur za kartu by mala firma zinkasovať až 48 eur. Do pokladnice mestskej časti by pritieklo, či skôr dokvapkalo len 12 eur. A tieto peniaze by mali slúžiť na vytváranie nových parkovacích kapacít. „Pričom v mnohých európskych mestách to dokážu lacnejšie. V Prahe iba za 25 eur,“ vysvetľuje poslanec. Samospráva predpokladá, že z parkovania bude mať ročný príjem asi 500-tisíc eur.
Šialenosťou bol aj nápad spraviť z Petržalky jednu megaparkovaciu zónu. „Akýkoľvek návštevník mimo Petržalky by mohol zastaviť na maximálne 30 minút,“ dodáva Dolinay. To znamená, že by ste svoje návštevy posielali po privítaní hneď aj preč.
„Domáci musia mať prednosť, keďže platia miestne dane, ale zaparkovať nedokážu aj na úkor Nebratislavčanov, ktorí žiadne miestne dane neplatia. A to nie je spravodlivé,“ argumetuje 1. zástupca starostu Ján Bučan.
Zbytočná kampaň?
Nový parkovací systém mal platiť už od januára 2016. „Všetko teraz závisí od hlasovania poslancov mestskej časti. Ak petržalskí poslanci nový systém schvália, Petržalčania by mali parkovať jednoduchšie, podobne ako vo Viedni či Prahe,“ píše sa v tlačovej správe mestskej časti. Petržalskí poslanci tak boli tlačení k múru a potvrdili sa tak informácie PL, že starosta so svojím návrhom parkovacej politiky nemá od poslancov pozitívny ohlas.
Bez schválenia poslancami starosta Bajan spustil aj kontroverznú kampaň, ktorá mala Petržalčanom pripomenúť, že nemajú kde parkovať. „Bez súhlasu a informovania poslancov odovzdal zákazku takmer za 24-tisíc eur reklamnej agentúre, o ktorej nič nevieme, pričom sme s touto sumou v rozpočte vôbec nepočítali,“ hovorí Dolinay. Kampaň, ktorá sa po dnešnom zasadnutí zastupiteľstva ukázala ako predčasná, realizuje agentúrou W.R.P.R. s. r. o., ktorá patrí Ivanovi Rudolfovi, bývalému hovorcovi ministra Galka za SaS.
„Akúkoľvek kampaň pred zasadnutím a najmä rozhodnutím zastupiteľstva považujem za problémovú a veľmi rizikovú,“ vyjadril sa pre PL aj poslanec Ján Hrčka.
Na otázky ParlamentnýchListov.sk, kde starosta našiel v rozpočte peniaze na kampaň, prečo sa s ňou nezačalo až po schválení návrhu a prečo o nej a o podpise zmluvy neboli informovaní poslanci, tlačový odbor starostu neodpovedal.
Estetika? Načo
Otázna je aj estetika a funkčnosť samotnej kampane. PL preto požiadali o názor aj reklamného experta Róberta Slováka z reklamnej agentúry Respect App. „Čo sa týka teasingovej fázy, je fajn, že sa netradičný spôsobom snažia upozorniť na tému. Pre mňa je otázne, ako sa ju podarí preklopiť do „pointy“ tak, aby sa ľuďom odovzdalo to posolstvo kampane, ktoré chce zadávateľ a agentúra povedať,“ hovorí expert a pýta sa, kde zaostáva samotné PR, ktoré nik nezaznamenal.
„Ak to má byť reklama k parkovacej politike, tak sa mi to zdá neadekvátne. Poslanci tlačili na starostu, aby informoval obyvateľov Petržalky o parkovacej politike a robil osvetu. No tieto vraky sa mi nezdajú,“ povedala pre PL poslankyňa Alica Hájková, ktorá sa kampani dokonca dozvedela až od nás.
„Trávnaté plochy i provokatívny charakter kampane vybrala mestská časť zámerne – vraky sú, samozrejme, zabezpečené a budú na mieste len 5 dní, no poukazujú na to, že všade v Petržalke nám tisíce áut denne ničia zeleň tak, že sa už nikdy nespamätá,“ opisuje všeobecne známy fakt hovorkyňa Petržalky Michaela Platznerová. Dopĺňa ju 1. zástupca starostu Ján Bučan, ktorý vysvetľuje zámer kampane a ľahostajnosť Petržalčanov. „Paradoxne sa už ani nepozastavia nad tým, keď vidia auto zaparkované na tráve. Zbystria, až keď vidia na tráve zaparkované dve autá na sebe.“ „Preto takýto zvláštny druh kampane. Naším zámerom teda logicky nebola snaha o estetično,“ doplnila Bučana Platznerová.
