Toto by sa však nestalo, keby Ján Figeľ ako minister dopravy v roku 2010 nezrušil dva najväčšie PPP projekty prvej Ficovej vlády. „Kvôli spornému úseku Turany – Hubová by sa nemohol balík úsekov dodnes začať stavať, keďže ho kvôli vplyvom na životné prostredie ešte stále blokuje Európska komisia,“ vysvetľuje Ján Figeľ. Zároveň by ďalšie váhanie a nekonanie znamenalo, že diaľnica medzi Martinom a Prešovom by sa nemohla stavať, čo by pre našu krajinu prinieslo prepad stoviek miliónov eur z eurofondov. „Mali sme odvahu zrušiť tieto predražené PPP kontrakty, čo znamenalo nielen naštartovanie ďalšej výstavby diaľnice D1, ale aj reálne ceny porovnateľné s Rakúskom alebo Nemeckom. Tým sme len na stavebných nákladoch zachránili Slovensku 2 miliardy eur. A financovanie z eurofondov na úsekoch medzi Žilinou a Prešovom ušetrilo ľuďom ďalších vyše 1,2 mld eur v štátnom rozpočte“ hovorí Figeľ.
Výstavba tohto konkrétneho úseku pri Prešove tiež potvrdzuje, že vláda Roberta Fica plánovala presunúť vybraným firmám stovky miliónov eur. „Aj pri navýšení ceny kvôli archeologickému prieskumu je výsledná cena nižšia o viac ako polovicu, konkrétne o 154 miliónov eur. Vyzývam Roberta Fica, aby povedal, kde tieto peniaze mali skončiť, na koho účte a v ktorom daňovom raji,“ pýta sa Figeľ. Pripomína, že všetky nové úseky, ktoré v súčasnosti otvárajú predstavitelia strany Smer, označil Robert Fico za potencionálne bakelitové diaľnice alebo za také, ktoré sa za vysúťažené ceny vôbec nepostavia alebo hrozia obrovské dodatky. „Nič z toho sa nepotvrdilo, ide o kvalitné diaľnice spĺňajúce všetky stavebné normy. Dôležitou zmenou je fakt, že občanom sme zachránili 2 miliardy eur, ktoré by inak skončili u mecenášov, v schránkových firmách na Bahamách či inde. Za tieto peniaze môže budúca vláda postaviť ďalšie úseky ciest alebo pozdvihnúť úroveń školstva či zdravotníctva“ uzavrel predseda KDH Ján Figeľ.
