Reklamný slogan, ktorým japonská automobilka Honda uviedla na trh vynovený model HR-V tvrdí, že je to auto, ktoré urobí váš život lepším. Je to výzva, ktorú sme nemohli ignorovať.
Do rúk sa nám dostalo novučičké hybridné SUV, či skôr crossover, s poldruhalitrovým benzínovým motorom s objemom 1,5 litra a úsporným full-hybridným pohonom e:HEV. Na prvý pohľad zaujal komfortný priestor v kabíne. A nielen to…
Poďme však pekne po poriadku: toto auto patrí k obľúbeným verziám. Vlani sa predalo 188 kusov, čo z neho robí druhý najpredávanejší model japonskej značky u nás. Tohto roku, zdá sa, bude predajný výsledok ešte lepší a očakáva sa viac ako dvesto kusov.
Zvláštny crossover zaujme na prvý pohľad vysokým pontónom a svetlou výškou zo sveta pravých SUV (188 mm), čo vytvára zaujímavý kontrast s nízkou a vzadu „skosenou“ kabínou v štýle SUV-kupé. Model po výraznom facelifte určite vyzerá lepšie a hlavne modernejšie, než jeho predchodca. Facelift rozpoznáte hlavne vďaka prepracovanej prednej maske, ktorá je užšia, takže má menej lamiel, a krištáľovo čiernej lište, ktorá sa tiahne medzi reflektormi. Lesklú čiernu však nájdete aj na spodnej časti predného nárazníka. Zadné, diódovou lištou prepojené svetlá, majú jednoduchšiu grafiku. Aj tu sa na nárazníkoch objavuje lesklý čierny obklad. „Naša“ testovaná verzia Advance Style Plus však pridáva niekoľko špecifických prvkov. Napríklad tmavé pozadie full-LED reflektorov, panoramatické strešné okno a tiež dvojfarebnú kombináciu karosérie a aj interiéru. Zvláštne je, že na strechu nepoužila Honda čierny lak, ale naopak svetlý strieborný polep. Strieborná je však nielen strecha, ale aj predné stĺpiky. A ešte jedna maličkosť. Na prednej maske je malá červeno-bielo-modrá trikolóra, ktorá je znakom japonských národných farieb v pretekárskom športe. Nečudo, veď za dizajnom stála divízia Honda Racing.
Najvyššia výbava Hondy HR-V sa prejavila aj v samotnom interiéri. S menším modelom Jazz zdieľa platformu, ale HR-V je o deväť centimetrov dlhšie. Zvnútra auto pôsobí luxusne a vypracovanie je naozaj prémiové. Za predné sedadlá by sa nemuseli hanbiť ani podstatne väčšie SUV. Sú naozaj perfektné. Poteší aj čalúnená lakťová opierka a masívny veniec multifunkčného volantu. Vodič má k dispozícii veľký prístrojový panel aj s analógovým rýchlomerom. Máte tak aj hardvérovú aj virtuálnu grafiku. Stačí si vybrať. Infotainment má zaujímavé vyhotovenie a rýchle reakcie.
HR-V poteší aj dizajnom. Palubná doska má horizontálne prieduchy klimatizácie a je mäkko čalúnená. Prémiovú výbavu vidieť aj na použitých chrómových prvkoch, či klavírnom laku. Nechýba ani dostatok odkladacích priestorov vo dverách, na stredovom tuneli či v stredovej konzole. Sedadlá prekvapia plnohodnotnými rozmermi, dlhými „sedákmi“ aj vysokými operadlami. Keď už spomíname sedadlá, treba oceniť, že zadné Magic Seats sa dajú vyklopiť nahor ako v kine. Dovolilo to priestorové umiestnenie benzínových nádrží pod predné sedadlá. Voľné miesto konštruktéri využili tak, že po vyklopení zadných sedadiel vznikne za prednými obrovský priestor. Kufor má veľmi solídny objem 320 litrov a po sklopení operadiel ešte o 652 viac. Poteší súmerným tvarom, elektricky ovládaným vekom, schránkou pod podlahou hneď za nakladacou hranou aj bočnými „vybratiami“ za blatníkmi, ktoré umožňujú umiestniť dlhšie predmety na šírku.
Keďže Honda HR-V je k dispozícii iba s čisto hybridným pohonom, treba priznať, že aj tu prešla do vyššieho levelu. K dispozícii síce zostal pod kapotou štvorvalcový benzínový motor s objem poldruha litra, ale vylepšil sa systém e:HEV, ktorý často čelil kritike zákazníkov v staršej verzii. Podarilo sa totiž vylepšiť vzťah medzi otáčkami a okamžitou rýchlosťou. Je oveľa prirodzenejší a kultivovanejší. Menej postrehnuteľné sú tak jednotlivé prechody medzi hybridným, elektrickým a čisto benzínovým režimom. Pri prudkej akcelerácii, teda s pedálom na podlahe, dokonca generátor simuluje radenie rýchlostí skokovou zmenou otáčok. Je tiež cítiť, že v porovnaní s minulosťou Honda zapracovala na odhlučnené spaľovacieho motora, takže „vysávačový efekt“ 4-valca už nie je taký výrazný.
Príjemným výsledkom je priaznivá spotreba. V meste a na okreskách vyčaruje extrémne nízke hodnoty. My sme neraz jazdili so spotrebou štyri litre, priemerne 5,2. Na diaľnici je to už iná pesnička. Tu náš priemer dosiahol hodnotu 6,5 a pri ťažšej nohe aj 7,4 litra. Možno aj preto je maximálna rýchlosť auta 170 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za niečo viac ako desať sekúnd. Všetky tieto údaje predurčujú Hondu na jazdu predovšetkým v meste a na okreskách. Samozrejme, zvládne aj diaľnice, ale nie sú jeho doménou.
Bezpečnostná výbava je kompletná — adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla aj cúvacia kamera. K dispozícii budete mať dvojzónovú klimatizáciu, vyhrievané sedadlá a volant, bezkľúčový prístup a štartovanie, infotainment s navigáciou, parkovaciu kameru či elektrické ovládanie veka kufra. Niektoré systémy sú možno až príliš opatrné, ale určite vás udržia v bezpečí.
Takže – stačí vyskúšať na vlastnej koži, či reklama neklame…
Texty k foto:
- Najväčšiu zmenu vidieť na prednej maske.
- Honda HR-V vyzerá po facelifte oveľa lepšie a modernejšie.
- Vyzerá ako crossover alebo SUV. Treba si len vybrať.
- Zadná časť je mierne zdvihnutá a poskytuje dostatočne veľký batožinový priestor.
- Zboku línia auta vzadu klesá a pôsobí štýlovo.
- Interiér vozidla pôsobí luxusnejšie, než sme čakali.
- Auto spoľahlivo poháňa poldruhalitrový benzínový motor.
